Un an après Europe 1

Il y a un an, une nouvelle convention chômage, prévoyant l'allongement des délais carences (c'est-à-dire les périodes sur lesquelles les artistes ne sont pas rémunérés), soulevait les foudres des intermittents, mettant de nombreux festivals en péril. Un an après, Bruno Donnet a voulu savoir comment les choses avaient évolué et a retrouvé, pour cela, Denis Gravouil, Secrétaire Général de la CGT Spectacle.

Il y a un an, Jean Leonetti annonçait qu'il allait travailler sur un nouveau texte concernant l'euthanasie. Bruno Donnet a voulu savoir ce qu'il en était de ce nouveau texte, un an après, en conviant Sandrine Rousseau, porte-parole d'Europe Ecologie les Verts, mais surtout fille d'une femme qui, atteinte d'un cancer en phase terminale, avait mis fin à ses jours seule, en avalant des médicaments et en agonisant pendant près de onze heures.

Il y a un an Libération était en crise et Laurent Joffrin , qui avait déjà dirigé le journal auparavant, revenait à Libé pour tenter de faire renaître un journal qui soit "franchement ancré à gauche" . Bruno Donnet a retrouvé Laurent Joffrin, le directeur du journal, pour lui demander s'il avait rempli ses objectifs.

Il y a un an s'ouvrait le procès des agresseurs d'un homme qui avait été roué de coups, victime d'une agression homophobe au moment du débat sur le mariage pour tous . Bruno Donnet l'a retrouvé pour lui demander comme il s'était remis de l’agression.

Il y a un an, la justice soupçonnait la société de communication Bygmalion d'avoir surfacturé ses prestations lors de la campagne de Nicolas Sarkozy en 2012 et l'UMP d'avoir imputé frauduleusement au parti des dépenses faites dans le cadres de la campagne du candidat Sarkozy dans le but de ne pas crever le plafond autorisé par la loi. Jérôme Lavrilleux, ancien directeur-adjoint de la campagne de Nicolas Sarkozy, était passé aux aveux sur BFM. Bruno Donnet a choisi, un an après, de l'interviewer pour lui demander ce qu'il était devenu.

Il y a un an, on apprenait que la SNCF avait commandé de nouveaux trains régionaux trop larges pour la taille des quais et qu'il allait falloir raboter les quais, une opération qui coûterait pas moins de 50 000 millions d'euros. Bruno Donnet est allé interviewer le directeur de la communication des réseaux ferrés de France, Christophe Piednoel, pour savoir où en était le scandale des fameux trains trop larges.